2014年05月21日

汽车美容大师教你重新认识打蜡、封釉、镀膜、镀晶

  除了的原因,车漆自身的瑕疵也让我们不得不及时地养护它们。大家都知道,车漆里面含有一定成分的溶剂,只有溶剂挥发后漆面才会变硬。在溶剂挥发的过程中,溶剂会不断往外钻,从而使漆面产生很多细小的气孔,在现实生活中,任何车漆都无法避免气孔的产生。就像人的皮肤毛孔,如果不及时清洁会产生黑头一个道理,车漆的气孔是造成漆面损害最大的元凶。

  而无论是打蜡、封釉、镀晶,其方式是通过不易氧化的物质堵住这些气孔,从而与易氧化物质的联系。由于气孔的存在,我们可以这样下:当气孔里充满氧化物的时候,车漆永远恢复不了原来的颜色和饱和度。像等雾霾很严重的地区,空气中充满了有机氧化物和无机氧化物混合物,一旦落到漆面会迅速氧化。特别是在潮湿的中,混合物会氧化成一层膜,氧化层是不可能靠洗车洗掉,只能抛光,抛光又车漆。

  可以说空气差(工业粉尘、有机漂浮物)是造成漆面损失的重要原因,酸雨、树胶、鸟粪等污物也会严重损伤车漆;其次,不良洗车也会加重漆面的损伤,比如选用洗车液不当、选用洗车工具、选用毛巾不当。所以当你新车到手之后最先干的事情就是堵住气孔,4S店虽说新车半年内打蜡,在没有被氧化之前来个镀晶想必可以根除后患。

  在美国、欧洲,蜡的更新换代产品叫镀膜,也叫镀膜。只是的镀膜不加二氧化硅,日本的镀膜加二氧化硅。镀膜的主要成分二氧化硅过多会使膜变硬,和日本的做法只是对漆面硬度有不同要求而已,人认为只要增加滑度和光亮度就好了。这没有对错,就像喝咖啡,有人喜欢加糖一个道理。

  镀膜进入了中国市场,商家们想这不能跟着叫镀膜呀,概念创新是国人的强项,于是行业一能人就造个了名字叫镀晶,倒也符合这个产品的特性,因为镀晶产品会在车漆表面形成一层薄薄的晶体。自此,镀晶的叫法风靡,在利益下,镀晶也被市场这个无形推手定义为镀膜的换代汽车美容产品,其实只是想从消费者手中拿更多银子罢了。

  这位仁兄为国内汽车美容业做出了杰出贡献,让商家赚的不亦乐乎,其实消费者却。现在你去百度搜索汽车镀晶和镀膜的区别,看一两条介绍还有点明白,多看几条就晕了。就是从汽车美容资深从业者的角度来看,汽车美容完全没有人们想象的复杂,镀晶产品在化工行业里面也算是比较低端的技术。

  镀晶是原有汽车美容产品的升级换代产品。随着科技水平的提高,汽车美容产品提高性能是很正常的事情,增加附着力、漆面硬度的产品已经在其他要求较高的文物、设备、建筑上大量应用,随着产量的增加,成本逐渐降低到普通车主可以接受的范围。再经过厂家的不断改进,大大降低了施工成本,提高了可操作性,有些产品已经达到车主DIY的标准,使最高级的汽车漆面养护进入全面普及的时代,让每个车主都有机会享受高科技带给车主的。但如果以各种含混不清的概念和材料让消费者买单,就是市场不成熟的表现。

  前面说过,镀晶的主要成分是二氧化硅,这种成分已经大量应用到生活用品中,比如塑料、陶瓷、玻璃钢等都含有。其实,无论市面上的纳米镀晶、奈米镀晶、钻石镀晶等概念,其实是一个产品多种名称而已。镀晶主要成分二氧化硅本来就纳米级的,否则岂不是像玻璃一样可以看出厚度了,所以这只是商家炒作的手法而已,就是为了让产品不掉价。

  如果说镀晶后的漆面硬度等同于钻石的10H肯定就是睁眼睛说瞎话。玻璃的主要成分也是二氧化硅,玻璃的硬度为6H。我们都明白一个道理,用钻石可以划破玻璃,那同样主要成分是二氧化硅的镀晶能高到哪里去,岂不是自相矛盾么。再说,过分强调其硬度,如果以后车漆刮擦后需要补漆时,要先把过硬的镀膜层打磨掉,是不是很麻烦呢。

  如果线年倒也不错,因为这样消费者可以不用频繁地去搞汽车美容了,可事实不是这样。说了,二氧化硅加多了会变硬,当然使用周期就会变长些。但是膜过硬并不一定好,硬度高膜不易脱落,一脱落就会起皮。于是,厂家在设计产品时会加入树脂,树脂让膜形成一种松散的结构,这样随着不断地洗车,膜可以慢慢流失,半年后就没了。

  抗划痕并不是镀晶的强项,但处理很细小的划痕还是有点效果的。有些商家用剪刀都把底漆划出来了,还划痕可以去除,真是神奇加稀奇。其实呢,只要细细捋一捋就会明白。镀晶只是在漆面形成一种透明的晶体,透明的物体怎么能够遮盖住物体呢?如果有,那也一定是因为反光的问题,不信你换个角度或者用强光照射一下看看到底有没有。

  有的商家说,贴了镀晶就像金刚罩铁布衫,无论是火烧、泼硫酸都刀枪不入。镀晶确实可以耐高温、耐酸碱,只是镀晶的本质是提高漆面的亮度、滑度、光泽度、拨水性等方面,光亮度让车子更加美观,拨水性和滑度可避免污泽、灰尘附着,这都是保养主要出发点,如果一味无下限强调耐高温,岂不是本末倒置。再说,你以为火只能从外面烧么?

  镀晶是最新的汽车养护方法,比蜡要好,但不是万能的。镀晶提供的是客观存在的,但是,自身解决不了的问题还是解决不了。因为镀晶后还是会沾上脏东西,漆面照常会变色变涩,摩擦力增大也会产生划痕,只是不能继续让氧化物渗透到车漆。

  因此,最好的方式是做完镀晶后期再加上简单的去污。因为,车上的污物单靠洗车是去除不了的。不及时去掉,美观度达不到。时间久了,氧化层只能抛光,抛光又车漆,也会让镀晶的效果大打折扣。因此,最佳的搭配用镀晶漆面,用去污剂及时处理上层的危害。

  车蜡属于早期的汽车美容项目,后来有了封釉,其实釉还属于蜡,只不过这种蜡比天然矿石蜡更纯,附着力更强,滑度更高。釉在美国叫上光剂,因为上光剂和釉的是一个英文单词,都叫Glazing。只因起个名字叫釉,传到也叫釉。上光剂就是蜡的一种,因此釉不能算是蜡的更新换代产品,只是添加不同的成分而已。

  有人说打蜡也会让车漆氧化,这种说法有一定道理。是什么原因引起的呢,其实蜡本身不会氧化,容易氧化的是里面的乳化剂。乳化剂是一种合成产品,见水后乳化剂继续发生乳化的作用,等于说每洗一次车都会带走一部分上光剂。说白了就是蜡还在,车漆就是不亮了。没有乳化剂蜡能保两个月,有乳化剂蜡只能保一个月。现在市面上的产品固蜡不含乳化剂,不过施工麻烦,乳蜡一般都含乳化剂,有的液蜡不含乳化剂。

  首先,就价格来说,打蜡是目前所有汽车美容项目中最为便宜的,镀晶的高昂的价格远远超出人们的心理承受范围,如果有一天镀晶产品价格定在500元以内(我说的是有品质的产品),绝对可以普及开来。

  如果你想半年打一次,那镀晶是最省事的了。如果这两种方式都不喜欢,你还可以任性一下,一个月喷一次漆,每天跟新的一样,可这钱每个人都花得起吗。再说,即使什么方式都不做,车漆也不会像我们想象的那么容易坏,有的矿物质车漆会跟宝石一样经久耐用,而加入有机色素的人工合成漆才会衰减相对快一些。

  改色膜和透明膜就不属于漆面美容养护的概念了,更多是加装或者改装的范畴。改色膜完全隔离了漆面和的联系,能够车漆,免被石子划破。整车价格基本上在6000元左右,有的高达上万。质量上乘的车身改色膜的使用寿命达6-9年,几年后你的车光亮如新,可让你的车更加保值,还会省去重复喷漆或者抛光、打蜡的费用。

  一劳永逸的办法还有贴漆面透明膜,就像穿件车衣。比起传统的养护方式,透明膜的层具有更佳的效果,可实现长久的持续效果。车身的外观并不会发生改变,很难发现它的存在,仅提升了车漆的亮度与光泽度,很多不想更换原车车身颜色的车主多会选择这种方式。